റഷ്യക്കെതിരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സാമ്പത്തിക ഉപരോധങ്ങളാണ് തങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളതെന്ന് കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി അവകാശപ്പെട്ടിരുന്ന ബ്രിട്ടൻ ഒടുവിൽ തങ്ങളുടെ നിലപാടുകളിൽ വൻ മാറ്റം വരുത്തി. ഇന്ത്യയിലും തുർക്കിയിലും വെച്ച് ശുദ്ധീകരിച്ചെടുക്കുന്ന റഷ്യൻ ക്രൂഡ് ഓയിൽ തങ്ങളുടെ വിപണിയിലേക്ക് തിരികെ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് അനുമതി നൽകുന്ന പ്രത്യേക ലൈസൻസ് യുകെ ഗവൺമെന്റ് ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കി.യാതൊരുവിധ പത്രസമ്മേളനങ്ങളോ പരസ്യ പ്രഖ്യാപനങ്ങളോ ഇല്ലാതെ ഗവൺമെന്റ് വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഒരു രേഖയായി ഇത് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയായിരുന്നു. പിന്നീട് പാർലമെന്റിൽ സംസാരിക്കവെ, തങ്ങൾ ഈ വിഷയം കൈകാര്യം ചെയ്തതിൽ ചില പാളിച്ചകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ട്രേഡ് മിനിസ്റ്റർ സമ്മതിച്ചു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് റഷ്യക്കെതിരെയുള്ള ഉപരോധ നയങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള യുകെയുടെ വലിയൊരു പിന്മാറ്റമായാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്.യുഎസ്-ഇറാൻ യുദ്ധത്തെത്തുടർന്ന് തന്ത്രപ്രധാനമായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് (Strait of Hormuz) പൂർണ്ണമായും അടച്ചുപൂട്ടിയതാണ് ഈ അടിയന്തിര തീരുമാനത്തിലേക്ക് ബ്രിട്ടനെ നയിച്ചത്. യൂറോപ്പിലേക്ക് ആവശ്യമായ വിമാന ഇന്ധനത്തിന്റെ (Jet fuel) പകുതിയിലധികവും കടന്നുപോകുന്നത് ഈ ജലപാതയിലൂടെയായിരുന്നു. ഇത് അടച്ചതോടെ വിപണിയിൽ ഇന്ധന വില ആരും പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത വേഗതയിൽ കുതിച്ചുയർന്നു. ഫെബ്രുവരി അവസാന വാരം യൂറോപ്പിൽ ഒരു ടൺ വിമാന ഇന്ധനത്തിന് 831 ഡോളർ ആയിരുന്നത് ഏപ്രിൽ ആദ്യ വാരത്തോടെ 1,838 ഡോളറായി വർദ്ധിച്ചു.ഇതോടെ പല എയർലൈൻ കമ്പനികളും സർവീസുകൾ റദ്ദാക്കുകയും ബഡ്ജറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായി തകരുകയും ചെയ്തു. ഇതേത്തുടർന്നാണ് മറ്റ് മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളിൽ വെച്ച് ശുദ്ധീകരിക്കുന്ന റഷ്യൻ എണ്ണയ്ക്കുള്ള നിരോധനത്തിൽ ഘട്ടംഘട്ടമായുള്ള ഇളവുകൾ നൽകാൻ യുകെ നിർബന്ധിതരായത്. എന്നാൽ ഇതൊരു താൽക്കാലിക ഇളവ് മാത്രമാണെന്ന് യുകെ വാദിക്കുമ്പോഴും, ഇത്തരം തീരുമാനങ്ങൾ യുദ്ധം നയിക്കുന്ന റഷ്യയ്ക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക വരുമാനം ഉണ്ടാക്കിക്കൊടുക്കുമെന്ന് ഉക്രെയ്ൻ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു.ബ്രിട്ടൻ മാത്രമല്ല, സമാനമായ രീതിയിൽ കടലിലൂടെയുള്ള റഷ്യൻ എണ്ണക്കപ്പലുകൾക്ക് അമേരിക്കയും ഇളവുകൾ നീട്ടിനൽകിയിട്ടുണ്ട്. ജി7 (G7) ധനമന്ത്രിമാരുടെ യോഗത്തിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഈ തീരുമാനത്തെ പരസ്യമായി വിമർശിച്ചെങ്കിലും, ഇതേ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ പല അംഗരാജ്യങ്ങളും റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധന വിതരണം നിലനിർത്താൻ രഹസ്യമായി വഴികൾ തേടുകയായിരുന്നു എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം.ഹംഗറിയും സ്ലൊവാക്യയും ഇപ്പോഴും റഷ്യൻ എണ്ണയെ വലിയ രീതിയിൽ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളാണ്. റഷ്യൻ ക്രൂഡ് ഓയിൽ മധ്യയൂറോപ്പിലെ ശുദ്ധീകരണശാലകളിൽ എത്തിക്കുന്ന 'ദ്രുഷ്ബ' (Druzhba) പൈപ്പ്‌ലൈനെയാണ് ഇരുരാജ്യങ്ങളും പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഇതിന് പകരമായി മറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുക്കണമെങ്കിൽ വർഷങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം ആവശ്യമാണ്.മുൻപ് ഉക്രെയ്ൻ അതിർത്തിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഈ പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഡ്രോൺ ആക്രമണത്തിൽ തകർന്നപ്പോൾ, അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് വരെ ഉക്രെയ്ന് നൽകേണ്ടിയിരുന്ന 90 ബില്യൺ യൂറോയുടെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വായ്പ ഹംഗേറിയൻ പ്രധാനമന്ത്രി വിക്ടർ ഓർബൻ തടഞ്ഞുവെച്ചിരുന്നു. സ്ലൊവാക്യയും ഈ തീരുമാനത്തെ പിന്തുണച്ചു.എന്നാൽ ഏപ്രിലിൽ നടന്ന തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ഓർബൻ പരാജയപ്പെട്ടതോടെ ഹംഗറിയിലെ രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം മാറി. തൊട്ടുപിന്നാലെ പൈപ്പ്‌ലൈൻ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുകയും ഉക്രെയ്നുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ വായ്പയ്ക്ക് അനുമതി ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു തെരഞ്ഞെടുപ്പ് ഫലം എങ്ങനെയാണ് ഉപരോധങ്ങളുടെ രാഷ്ട്രീയത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നത് എന്ന് ഇതിലൂടെ വ്യക്തമാകുന്നു.കടൽ മാർഗ്ഗമുള്ള റഷ്യൻ എണ്ണക്കപ്പലുകൾക്ക് ഏർപ്പെടുത്തിയ നിരോധനം പോലെ എളുപ്പമായിരുന്നില്ല പൈപ്പ്‌ലൈൻ വഴിയുള്ള എണ്ണ വിതരണം തടയുന്നത്. കടൽ മാർഗ്ഗമുള്ള നിരോധനം റഷ്യയുടെ വരുമാനത്തെ വലിയ രീതിയിൽ ബാധിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഹംഗറി, സ്ലൊവാക്യ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക് തുടങ്ങിയ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി കടലില്ലാത്ത (Landlocked) രാജ്യങ്ങൾക്ക് പൈപ്പ്‌ലൈൻ അല്ലാതെ മറ്റ് പെട്ടെന്നുള്ള ബദൽ മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു. അവ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് വലിയ ആഭ്യന്തര ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ അതിന് മുതിരാൻ ബ്രസ്സൽസിലെ അധികാരികൾ തയ്യാറായില്ല.

ഇത്തരത്തിൽ ഉപരോധങ്ങളിൽ ഉണ്ടായ വലിയൊരു വിടവാണ് ഇപ്പോൾ പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധത്തെത്തുടർന്നുണ്ടായ ആഗോള ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധിയിലൂടെ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ വലിയ പ്രതിസന്ധിക്ക് പിന്നിൽ റഷ്യക്ക് യാതൊരു പങ്കുമില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം. പുടിനല്ല യുഎസ്-ഇറാൻ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചത്, ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് അടച്ചതും റഷ്യയല്ല. എന്നാൽ ഈ പ്രതിസന്ധിയുടെ എല്ലാ നേട്ടങ്ങളും ഒടുവിൽ ചെന്നെത്തിയത് റഷ്യയുടെ കൈകളിലാണ്. ബ്രിട്ടൻ ഉപരോധങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്തുകയും യൂറോപ്പ് പൈപ്പ്‌ലൈൻ എണ്ണയ്ക്കായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും ചെയ്തതോടെ റഷ്യൻ എണ്ണ വിപണിയിൽ വീണ്ടും സജീവമായി തുടരുകയാണ്.